93 - 999 cc
BISONのガソリンエンジンは、主に発電機、定置型ポンプ、電動工具、船外機、小型船内機器などに使用されています。
BISONは、小型ガソリンエンジンの専門グローバルメーカーです。
BISONに連絡するモデルとHP | BS156F(3.0馬力) | BS168F(5.5馬力) | BS168F-1(6.5馬力) | BS170F(7馬力) | BS177F(9馬力) | BS188F(13馬力) | BS190F(15馬力) | BS192F(16馬力) |
GX100 | GX160 | GX200 | GX210 | GX270 | GX390 | GX420 | GX440 | |
エンジンタイプ | 空冷、4ストローク、OHV、単気筒 | |||||||
ボア×ストローク | 56x38mm | 68x45mm | 68x54mm | 70x54mm | 77x58mm | 88x64mm | 90x66mm | 92x66mm |
変位 | 93cc | 163cc | 196cc | 210cc | 270cc | 389cc | 420cc | 439cc |
圧縮比 | 7.5: 1 | 8.5: 1 | 8.5: 1 | 8.5: 1 | 8.2: 1 | 8.0: 1 | 8.0: 1 | 8.0: 1 |
始動システム | 反動 | |||||||
スピード | 3000 / 3600rpm | 3000 / 3600rpm | 3000 / 3600rpm | 3000 / 3600rpm | 3000 / 3600rpm | 3000 / 3600rpm | 3000 / 3600rpm | 3000 / 3600rpm |
最高出力(kW/3600rpm) | 3.0馬力 | 5.5馬力 | 6.5馬力 | 7.0馬力 | 9HP | 13馬力 | 15馬力 | 16馬力 |
定格出力(kW/3600rpm) | 1.9 | 2.94 | 3.68 | 3.82 | 5.2 | 7.35 | 7.8 | 7.9 |
トルク | 4.4Nm/2500rpm | 10.8N・m/2500rpm | 13N.m/2500rpm | 14N.m/2500rpm | 19N.m/2500rpm | 26.4N・m/2500rpm | 28N.m/2500rpm | 28N.m/2500rpm |
燃費 | 450g/kW.h | 395g/kW.h | 395g/kW.h | 395g/kW.h | 374g/kW.h | 374g/kW.h | 370g/kW.h | 370g/kW.h |
燃料タンク容量 | 1.6L | 3.6L | 3.6L | 3.6L | 6L | 6.5L | 6.5L | 6.5L |
オイル容量 | 0.37L | 0.6L | 0.6L | 0.6L | 1.1L | 1.1L | 1.1L | 1.1L |
北西/北西 | 10/10.5kg | 15/16.5kg | 16/17.5kg | 16/17.5kg | 26/28kg | 31/33kg | 32/34kg | 34/36kg |
寸法 | 300x290x280mm | 390x330x340mm | 505x415x475mm | |||||
PTOシャフトの回転 | 反時計回り(PTO軸側から) | |||||||
オプション | 該当なし | 電動スターター、カムシャフト、エアクリーナー、リコイルスターター |
モデルとHP | BS168F-1(1/2減速) | BS177F(1/2減速) | BS188F(1/2減速) |
GX200 | GX270 | GX390 | |
リデューサー | チェーン減速機(ギア減速機)、クラッチ減速機 | ||
エンジンタイプ | 空冷、4ストローク、OHV、単気筒 | ||
ボア×ストローク | 68x54mm | 77x58mm | 88x64mm |
変位 | 196cc | 270cc | 389cc |
圧縮比 | 8.5: 1 | 8.2: 1 | 8.0: 1 |
始動システム | リコイルまたはキースタート | ||
スピード | 1800rpm | 1800rpm | 1800rpm |
最高出力(kW/1800rpm) | 6.5馬力 | 9HP | 13馬力 |
最大トルク | 22N.m/1500rpm | 31N.m/1500rpm | 46N.m/1500rpm |
燃費 | 395g/kW.h | 374g/kW.h | 374g/kW.h |
燃料タンク容量 | 3.6L | 6L | 6L |
オイル容量 | 0.6L | 1.1L | 1.1L |
北西 | 20kg | 30kg | 34kg |
寸法 | 455x415x380mm | 515x485x525mm | 515x485x525mm |
コンテナ数量/40”HQ | 974個 | 480個 | 480個 |
モデル | BS2P77F | BS2P80F | BS2P82F | BS2V80FD | BS2V90FD |
エンジンタイプ | V型2気筒、空冷、4ストローク、OHV | ||||
排気量(cc) | 708 | 764 | 802 | 764 | 999 |
ネット出力(kW/3600r/min)SAE | 17 | 18 | 19 | 20 | 26 |
ボア×ストローク(mm) | 77×76 | 80×76 | 82×76 | 80×76 | 90×78.5 |
ネットトルク Nm/r/min | 47.5/2400 | 52/2400 | 55/2400 | 52/2800 | 74/2600 |
始動システム | 電気 | ||||
潤滑システム | スプラッシュ+圧力 | ||||
燃料ポンプ | 外部の | ||||
燃料噴射圧力 Kpa | 270 | 270 | 270 | 270 | 270 |
注入モード | エアポート注入 | ||||
ノズル | マルチポート | ||||
イグナイター | 誘導的な | ||||
センサータイプ | T-MAP センサー、オイルセンサー、O2センサー、CPS、TPS | ||||
知事制度 | 機械 | 機械 | 機械 | 電子 | 電子 |
エアフィルター | デュアルフィルターエレメント | デュアルフィルターエレメント | デュアルフィルターエレメント | フォーム+紙フィルターエレメント | フォーム+紙フィルターエレメント |
エンジンオイル容量(L) | 2.4 | 2.4 | 2.4 | 1.8 | 2.3 |
燃料タンク容量(L) | / | ||||
正味重量(kg) | 42 | 42 | 42 | 49 | 60 |
製品寸法(mm) | 466*480*356 | 466*480*356 | 466*480*356 | 510*505*500 | 555*570*545 |
あなたの満足は私たちの永遠の追求であり、最大の幸福です
エンジンの排気量は、すべてのシリンダーに流入して燃料と混合できる空気の量を表します。ピストンの最低点から最高点までのシリンダー内の容積にシリンダー数を掛けて計算します。
キャブレターにガスが充填されない最も一般的な理由は、キャブレターのガスボウルが汚れていることですが、他の原因も考えられます。
ガスレベルが低い
ガススイッチ
詰まったガソリンタンク
詰まったガスフィルター
フロートニードルの詰まり
キャブレターノズルの詰まり
ガス管が詰まった
2 と 4 は、ピストンがエンジン シリンダー内で周期的な動作を完了するのに必要なストロークの数を示します。4 つのストロークは、吸気ストローク、最終点火のための圧縮ストローク、パワー ストローク、ガスを排出するための排気ストロークです。2 ストローク エンジンは、最初の 2 つのストローク (吸気と圧縮) を 1 つにまとめ、パワー ストロークと排気ストロークを 1 つにまとめます。このエンジンは、従来のバルブの代わりにシリンダー内のポート開口部を使用します。
ガス エンジンと呼んでいますが、これらのエンジンはさまざまな燃料で作動できます。メーカーやスタイルによって異なりますが、これらのエンジンは灯油、ガソリン、ナフサ、気化油、プロパン、天然ガスで作動します。一般的な構成は、エンジンをガソリンで始動し、その後灯油に切り替えることです。
点火システムは、小型エンジンの始動システムです。エンジンをプルコードで始動する場合でも、電動スターター モーターのキーを回してエンジンを始動する場合でも、燃焼室内で火花を発生させるには点火システムが必要です。
小型エンジンを始動すると、フライホイールが回転し、その磁石がコイル (またはアーマチュア) を通過します。これにより火花が発生します。点火システムは、各エンジン サイクルで最大圧縮に達するのと同じように、火花が燃焼室内の空気と燃料の混合気に点火するようにタイミングを調整し、エンジン出力を最大化します。
エンジンが始動すると、フライホイールは回転し続け、磁石はコイルを通過し続け、スパークプラグは特定の時間に基づいて点火し続けます。
エンジンの燃料がなくなるまで待ちます。
燃料を排出しない場合は、安定剤を追加し、キャブレター内の燃料を使い切るまで十分に運転してください。
最後に使用した後、燃料がまだ温かいうちに交換してください。
スパークプラグの穴に小さじ一杯のオイルを入れます。
ガソリン エンジンは、考えられるあらゆる発電所の用途の要件を満たすように製造することができます。たとえば、自動車、小型トラック、バス、航空機、工作機械、照明機器などです。ガソリン エンジンは、コンパクトなサイズ、シンプルな構造、効率的な性能を備えています。BISON は、さまざまなバイヤーの輸入ニーズを満たすために、一連のガソリン エンジンも提供しています。一緒に見つけてみましょう。
しかし、その前に、ガソリン動力に詳しくない、またはガソリン動力を卸売したことがないという場合は、私たちに従ってガソリン動力の基本的な動作原理を簡単に理解し、さまざまなタイプのガスエンジンの選択方法を学ぶことができます。
ガソリン エンジンは、揮発性液体燃料 (ガソリンまたはエタノールなどのガソリン混合物) を燃焼させて火花点火することで電気を生成する内燃機関の一種です。
2 ストローク エンジンと4 ストローク エンジンは、ほぼ同じ方法で電力を生成します。4 ストローク プロセスの手順は次のとおりです。
吸気段階(ピストンの下降運動)では、空気と燃料がエンジンシリンダーに引き込まれます。
圧縮段階(ピストンが上昇する段階)では、エンジンのピストンが空気と燃料の混合物を圧縮します。
パワーフェーズでは、スパークプラグが空気と燃料の混合気に点火し、燃焼室内で爆発を起こしてピストンを押し下げます(機械を作動させます)。
排気段階ではピストンが戻って排気ガスを排出します。
2 ストローク エンジンは、すべて同じ手順を実行しますが、ピストンのストロークは 2 回のみです。
ガソリン モーターを輸入したかどうかに関係なく、機器のメーカー/モデルがわかっていて、交換用エンジン サプライヤーを探している場合は、交換用エンジンに関する情報について、当社の BISON 製品ページを直接参照してください。それ以外の場合は、最も重要なことは、次の点を理解することです。エンジンの主な仕様や機能を理解して、最も適切なエンジンを見つけてください。
エンジン モデル番号は、製造元によってさまざまな場所にありますが、通常はエンジンの外側のどこかに刻印、彫刻、または印刷されています。すべての本物のエンジンは、エンジン モデルと仕様に従って製造されています。見つけにくい場合もありますが、確実に存在します。写真は、BISON ガソリン エンジンに刻印された BS168F モデルです。
小規模ガソリン エンジン メーカーが新しいモデルを導入すると、アプリケーションの交換用エンジンが以前のエンジンとまったく同じ馬力を持つとは限りません。その場合は、古いモデルのエンジンと同じ仕様と機能で、馬力が低い、またはできれば馬力が高い最新モデルを検討してください。たとえば、6Hp BISON ガソリン ジェネレーター エンジンを交換する場合、同じ仕様と機能を持つ 6.5hp が BISON の最新シリーズで利用できる場合は、これが交換用エンジンのオプションになります。
水平軸エンジンは、水ポンプ、発電機、ワイルドドッグマシン、その他の機器で最も一般的に使用されています。水平軸とは、軸が地面と平行であることを意味します。
垂直軸エンジンは芝刈り機に最もよく見られ、垂直軸とはクランクシャフトが地面に向けられていることを意味します。
古いエンジンを同じ気筒数のエンジンに交換することが重要です。たとえば、V ツイン エンジンを搭載した大型芝刈り機は、エンジンのトルクとパワーをフルに活用するため、機器の能力をフルに活用できます。BISONシングル シリンダー エンジンでは、BISON V ツイン エンジンと同じ仕様を実現できません。
ごく少数のエンジン モデルを除き、古いフラットヘッドは現在ほとんどが生産中止になっており、ますます希少になっています。そのため、ここでは主に新しい OHV エンジンと、遭遇する可能性のある問題に焦点を当てています。OHV モデルは通常、より長い (垂直軸モデル) か、より背が高い (水平軸モデル) ため、場合によっては問題が発生する可能性がありますが、他のすべての要素が同じであれば、これは非常に「実行可能な」交換です。また、OHV バージョンは一般に、フラットヘッド バージョンよりも効率的で強力であり、これは明確な利点です。ただし、排気システムの要件は、2 つのエンジン タイプ間で互換性がない可能性が高いため、再度考慮する必要があります。
注意 - OHV バージョンの排気システムは、フラット ヘッド モデルとは反対側のエンジンに取り付けられる場合があり、取り付け時に大きな障害を引き起こす可能性があります。
水平シャフト エンジンの場合、直径の測定は明らかですが、オイル シールからクランクシャフトの端までの長さを測定する必要があることに注意してください。また、クランクシャフトの高さの重要性も見逃さないでください。この距離はエンジン モデルとブランドによって異なります。アプリケーションによっては、これが重要な測定値になる場合があります。
垂直シャフト エンジンの場合、アプリケーションに必要なキー溝のタイプと数に加えて、考慮すべき主な測定値が 2 つあります。
直径と長さに加えて、アプリケーションに必要なキー溝のサイズと半円形キーの数 (ある場合) を知ることが重要です。半円形キーは「半月」形のキーで、クランクシャフトにプーリーやその他のアクセサリを取り付けるために必要な場合があります。
BISONガソリンエンジンは、2ストロークエンジンと4ストロークエンジンに分かれています。
2 ストローク ガソリン エンジンと 4 ストローク ガソリン エンジンには、異なる用途分野があります。4ストローク サイクル エンジンは、発電機、ウォーター ポンプ、芝刈り機、ほとんどの自動車、小型トラック、中型および大型のオートバイなどに動力を供給します。2 ストローク空冷ガソリン エンジンは、主に電動工具、手持ち式園芸工具、チェーンソー、芝刈り機、リーフ ブロワーなどの小型船外機に動力を供給します。
BISON 水平ガソリン エンジンでは、クランクシャフトが装置上で横向きに配置されています (ピストンは垂直に移動します)。これらのエンジンは、主にチェーンソーやリーフ ブロワーで使用されます。
垂直軸ガソリンエンジンでは、クランクシャフトが装置上で垂直に配置されています(ピストンは水平に移動します)。これらのエンジンは、主に垂直エンジンストリングトリマー、ブラシカッター、小型耕うん機に使用されます。
また、BISONガソリンエンジンには、卸売1/2減速エンジンシリーズがあります。主に2つの異なる減速機に分かれており、1つはギア減速の1/2ガソリンエンジンで、もう1つはクラッチ減速の1/2ガソリンエンジンです。
エンジンが故障したら、新しいエンジンに交換する時期かもしれません。BISON 製品ラインは、幅広い産業、農業、家庭用機械向けに設計されています。プロの中国エンジンメーカーとして、当社の一流の設計と信頼性の高いアクセサリは、高い出力を保証します。すべてのパワートレインは厳格な産業 ISO9001 規格に従って製造され、詳細な工場検査を受けているため、エンジンの品質と耐久性について心配する必要はありません。
DIY プロジェクト用に高品質で信頼性の高いエンジンとアクセサリの購入をお考えですか? 芝刈り機の交換用エンジンや発電機の電源をお探しなら、BISON-machinery.com で見つかります。
小型ガソリンエンジンについてさらに詳しく
China BISON は非常に便利なサービスを提供しており、迅速な納品、適正な価格を保証し、完全な付属品とサービス サポートを提供しています。どのエンジンがお客様のニーズに最適かわからない場合は、当社にご連絡ください。最適なエンジンの選択をお手伝いし、全力を尽くしてサポートいたします。
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