93~999cc
BISONのガソリンエンジンは主に発電機、定置ポンプ、電動工具、船外機や小型船内機器などに使用されています。
BISON、小型ガソリンエンジンの世界的専門メーカー。
バイソンに連絡するモデルとHP | BS156F(3.0馬力) | BS168F(5.5馬力) | BS168F-1(6.5馬力) | BS170F(7馬力) | BS177F(9馬力) | BS188F(13馬力) | BS190F(15馬力) | BS192F(16馬力) |
GX100 | GX160 | GX200 | GX210 | GX270 | GX390 | GX420 | GX440 | |
エンジン型式 | 空冷4ストロークOHV単気筒 | |||||||
ボア×ストローク | 56×38mm | 68×45mm | 68×54mm | 70×54mm | 77×58mm | 88×64mm | 90×66mm | 92×66mm |
変位 | 93cc | 163cc | 196cc | 210cc | 270cc | 389cc | 420cc | 439cc |
圧縮率 | 7.5:1 | 8.5:1 | 8.5:1 | 8.5:1 | 8.2:1 | 8.0:1 | 8.0:1 | 8.0:1 |
始動システム | 反動 | |||||||
スピード | 3000/3600rpm | 3000/3600rpm | 3000/3600rpm | 3000/3600rpm | 3000/3600rpm | 3000/3600rpm | 3000/3600rpm | 3000/3600rpm |
最高出力(kW/3600rpm) | 3.0馬力 | 5.5馬力 | 6.5馬力 | 7.0馬力 | 9馬力 | 13馬力 | 15馬力 | 16馬力 |
定格出力(kW/3600rpm) | 1.9 | 2.94 | 3.68 | 3.82 | 5.2 | 7.35 | 7.8 | 7.9 |
トルク | 4.4Nm/2500rpm | 10.8N。 m/2500rpm | 13N。 m/2500rpm | 14N。 m/2500rpm | 19N。 m/2500rpm | 26.4N。 m/2500rpm | 28N。 m/2500rpm | 28N。 m/2500rpm |
燃費 | 450g/kW。 h | 395g/kW。 h | 395g/kW。 h | 395g/kW。 h | 374g/kW。 h | 374g/kW。 h | 370g/kW。 h | 370g/kW。 h |
燃料タンク容量 | 1.6L | 3.6L | 3.6L | 3.6L | 6L | 6.5L | 6.5L | 6.5L |
オイル容量 | 0.37L | 0.6L | 0.6L | 0.6L | 1.1L | 1.1L | 1.1L | 1.1L |
北西/GW | 10/10.5kg | 15/16.5kg | 16/17.5kg | 16/17.5kg | 26/28kg | 31/33kg | 32/34kg | 34/36kg |
寸法 | 300×290×280mm | 390×330×340mm | 505×415×475mm | |||||
PTOシャフトの回転 | 反時計回り(PTO軸側より) | |||||||
オプション | 該当なし | 電動スタート、カムシャフト、エアクリーナー、リコイルスターター |
モデルとHP | BS168F-1(1/2減速) | BS177F(1/2減速) | BS188F(1/2減速) |
GX200 | GX270 | GX390 | |
減速機 | チェーン減速機(歯車減速機)、クラッチ減速機 | ||
エンジン型式 | 空冷4ストロークOHV単気筒 | ||
ボア×ストローク | 68×54mm | 77×58mm | 88×64mm |
変位 | 196cc | 270cc | 389cc |
圧縮率 | 8.5:1 | 8.2:1 | 8.0:1 |
始動システム | リコイルまたはキースタート | ||
スピード | 1800rpm | 1800rpm | 1800rpm |
最高出力(kW/1800rpm) | 6.5馬力 | 9馬力 | 13馬力 |
最大トルク | 22N・m/1500rpm | 31N・m/1500rpm | 46N・m/1500rpm |
燃費 | 395g/kW。 h | 374g/kW。 h | 374g/kW。 h |
燃料タンク容量 | 3.6L | 6L | 6L |
オイル容量 | 0.6L | 1.1L | 1.1L |
北西 | 20kg | 30kg | 34kg |
寸法 | 455×415×380mm | 515×485×525mm | 515×485×525mm |
コンテナ数量/40 インチ HQ | 974個 | 480個 | 480個 |
モデル | BS2P77F | BS2P80F | BS2P82F | BS2V80FD | BS2V90FD |
エンジン型式 | V型2気筒、空冷、4ストローク、OHV | ||||
排気量(cc) | 708 | 764 | 802 | 764 | 999 |
正味電力 (kW/3600r/min)SAE | 17 | 18 | 19 | 20 | 26 |
ボア×ストローク(mm) | 77×76 | 80×76 | 82×76 | 80×76 | 90×78.5 |
正味トルク Nm/r/min | 47.5/2400 | 52/2400 | 55/2400 | 52/2800 | 74/2600 |
始動システム | 電気の | ||||
潤滑システム | スプラッシュ+プレッシャー | ||||
燃料ポンプ | 外部の | ||||
燃料噴射圧力 Kpa | 270 | 270 | 270 | 270 | 270 |
インジェクションモード | エアポート噴射 | ||||
ノズル | マルチポート | ||||
イグナイター | 誘導的な | ||||
センサーの種類 | T-MAP センサー、オイル センサー、O2 センサー、CPS、TPS | ||||
ガバナシステム | 機械式 | 機械式 | 機械式 | 電子 | 電子 |
エア・フィルター | デュアルフィルターエレメント | デュアルフィルターエレメント | デュアルフィルターエレメント | フォーム+紙フィルターエレメント | フォーム+紙フィルターエレメント |
エンジンオイル容量(L) | 2.4 | 2.4 | 2.4 | 1.8 | 2.3 |
燃料タンク容量(L) | / | ||||
正味重量 (kg) | 42 | 42 | 42 | 49 | 60 |
製品寸法(mm) | 466*480*356 | 466*480*356 | 466*480*356 | 510*505*500 | 555*570*545 |
あなたの満足は私たちの永遠の追求であり、最大の幸福です
エンジンの排気量は、すべてのシリンダーに流入し、燃料と混合できる空気の量の尺度です。ピストンの最低点から最高点までのシリンダー内の体積にシリンダー数を掛けることで計算されます。
キャブレターにガスが充填されない最も一般的な理由は、キャブレターのガスボウルが汚れていることですが、他の原因も考えられます。
ガスレベルが低い
ガススイッチ
ガソリンタンクの詰まり
ガスフィルターの詰まり
フロートニードルの詰まり
キャブレターノズルの詰まり
ガスラインの詰まり
2 と 4 は、エンジン シリンダー内で周期的なイベントが完了するまでにピストンが必要とするストローク数を指します。 4 つの行程とは、吸気行程、最終点火のための圧縮行程、動力行程、ガスを除去する排気行程です。 2 ストローク エンジンは、最初の 2 つのストローク (吸気と圧縮) を 1 つに結合し、出力ストロークと排気ストロークを 1 つに結合します。このエンジンは、従来のバルブの代わりにシリンダーのポート開口部を使用します。
私たちはそれらをガスエンジンと呼んでいますが、これらのエンジンはさまざまな異なる燃料で動作することができます。メーカーやスタイルに応じて、これらのエンジンは灯油、ガソリン、ナフサ、蒸発油、プロパン、天然ガスで動作します。一般的な構成は、ガソリンでエンジンを始動し、その後灯油に切り替えることです。
点火システムは小型エンジンの始動システムです。プルコードでエンジンを始動する場合でも、電動スターターモーターのキーを回してエンジンを始動する場合でも、点火システムを利用して燃焼室内に火花を発生させます。
小型エンジンを始動すると、フライホイールが回転し、その磁石がコイル (またはアーマチュア) を通過します。これにより火花が発生します。点火システムは、エンジンの各サイクルで最大圧縮に達するのと同じように、火花が燃焼室内の混合気に点火するようにタイミングを調整し、エンジン出力を最大化します。
エンジンが始動すると、フライホイールは回転し続け、磁石はコイルを通過し続け、点火プラグは特定の時間に基づいて点火し続けます。
エンジンの燃料がなくなるまで放置してください。
燃料を排出していない場合は、スタビライザーを追加し、キャブレター内の燃料を使用するのに十分な時間運転してください。
最後に使用した後は、燃料が温かいうちに交換してください。
点火プラグの穴に小さじ1杯のオイルを入れます。
ガソリン エンジンは、考えられるあらゆる発電所用途の要件を満たすように製造するために使用できます。例えば、乗用車、小型トラック、バス、航空機、工作機械、照明器具など。ガソリンエンジンは、コンパクトで構造がシンプルで効率の良い性能を持っています。 BISON は、さまざまなバイヤーの輸入ニーズを満たす一連のガソリン エンジンも提供しています。一緒に調べてみましょう。
ただし、その前に、ガソリン動力に詳しくない場合、またはガソリン動力を卸売りしたことがない場合は、ガソリン動力の基本的な動作原理を簡単に理解してから、さまざまなタイプのガスエンジンの選択方法を学ぶことができます。
ガソリン エンジン。揮発性液体燃料 (ガソリンまたはエタノールなどのガソリン混合物) を燃焼させ、火花点火させることによって発電する内燃機関の一種。
2 ストローク エンジンと4 ストローク エンジンは、ほぼ同じ方法で動力を生成します。 4 ストローク プロセスの手順は次のとおりです。
吸気段階 (ピストンの下方移動) では、空気と燃料がエンジン シリンダー内に引き込まれます。
圧縮段階 (ピストンが上昇する段階) では、エンジンのピストンが空気と燃料の混合物を圧縮します。
パワーフェーズでは、スパークプラグが空気と燃料の混合物に点火し、燃焼室内で爆発を引き起こし、ピストンを押し下げます(駆動機械が作動します)。
排気段階では、ピストンが戻って排気ガスを排出します。
2 ストローク エンジンはすべて同じステップを実行しますが、2 つのピストン ストロークのみで実行されます。
ガソリンモーターを輸入しているかどうかに関係なく、機器のメーカー/モデルがわかっていて、交換用エンジンのサプライヤーを探している場合は、交換用エンジンに関する情報について当社のBISON製品ページを直接参照してください。そうでない場合、最も重要なことは理解することです。次の。エンジンの主な仕様や特長を確認して、最適なエンジンを見つけてください。
エンジンのモデル番号はメーカーに応じてさまざまな場所にありますが、通常はエンジンの外側のどこかに刻印、刻印、または印刷される場所にあります。すべての真のエンジンは、エンジン モデルと仕様に基づいて製造されています。見つけるのが難しいこともありますが、間違いなく存在します。写真はBISONガソリンエンジン刻印のBS168Fモデルです。
小規模ガソリン エンジン メーカーが新しいモデルを発表すると、アプリケーションの交換用エンジンが以前のエンジンとまったく同じ馬力を備えているとは限りません。その場合は、古いモデルのエンジンと同じ仕様と機能を備えた、馬力が低い、できれば馬力が高い最近のモデルを検討してください。たとえば、6 馬力の BISON ガソリン発電機エンジンを交換し、同じ仕様と機能を備えた 6.5 馬力が BISON の最新シリーズで利用可能な場合、これが交換用エンジンのオプションになります。
水平軸エンジンは、ウォーターポンプ、発電機、ワイルドドッグマシン、その他の機器で最も一般的に使用されています。水平軸は、軸が地面と平行であることを意味します。
垂直軸エンジンは芝刈り機で最も一般的に見られ、垂直軸とはクランクシャフトが地面に向いていることを意味します。
古いエンジンを同じ気筒数のエンジンに交換することが重要です。例えば、Vツインエンジンを搭載した大型芝刈機は、エンジンのトルクとエンジンからの動力をフルに利用するため、装置の能力をフルに発揮できます。 BISON単気筒エンジンはBISON V ツイン エンジンと同じ仕様を生み出すことはできません。
With the exception of a very few engine models, the older flatheads are now mostly out of production and increasingly scarce. So most of our focus here is on the newer OHV engines and the issues you might run into. OHV models are usually longer (vertical axis models) or taller (horizontal axis models), which can be problematic in some cases, but if all other factors are equal, this is a very "workable" exchange. The OHV version is also generally more efficient and more powerful than its flat-headed counterpart, which is a definite benefit. However, you have to consider the exhaust system requirements again as they are most likely not compatible between the two engine types.
NOTE - The exhaust system for the OHV version may be mounted on the opposite side of engine from the flat head model, which would wreak havoc on any installation.
For horizontal shaft engines, while the diameter measurement is obvious, please note that you should take the length measurement from the oil seal to the end of the crankshaft. Also, don't overlook the importance of crankshaft height, as this distance will vary by engine model and brand. Depending on the application, this can be a critical measurement!
For vertical shaft engines, there are two main measurements to consider, as well as the type and number of keyways required for your application.
In addition to diameter and length, it is important to know the keyway size and number of half-circle keys (if any) required for your application. Half-round keys are "half-moon" shaped keys that may be required to attach pulleys or other accessories to the crankshaft.
BISON gasoline engines are divided into Two-stroke engine and Four-stroke engines.
2 stroke and 4 stroke gasoline engines have different application areas. Four stroke cycle engines provide power for generators, water pumps, lawn mowers, most automobiles, light trucks, medium and large motorcycles, etc. Two-stroke air cooled gasoline engines mainly provide power for electric tools, hand-held garden tools and small outboard marine engines, such as chainsaws, lawn mowers, leaf blowers, etc.
In BISON horizontal gasoline engines, the crankshaft is oriented laterally on the device (pistons move vertically). These engines are mainly used in chainsaws and leaf blowers.
In vertical axis gasoline engine, the crankshaft is oriented vertically on the device (pistons move horizontally). These engines are mainly used in vertical engine string trimmers, brush cutters and small tillers.
その他、BISONガソリンエンジン、卸用1/2リダクションエンジンシリーズもございます。減速機は主に 2 つの異なる減速機に分かれており、1 つはギヤ減速付きの 1/2 ガソリンエンジン、もう 1 つはクラッチ減速付きの 1/2 ガソリンエンジンです。
エンジンが故障した場合は、新しいエンジンの交換時期が来る可能性があります。 BISON 製品ラインは、幅広い産業機械、農業機械、家庭用機械向けに設計されています。中国の専門エンジンメーカーとして、当社の一流の設計と信頼性の高いアクセサリにより、高出力を確保できます。すべてのパワートレインは厳格な工業規格 ISO9001 に基づいて製造され、工場での詳細な検査を受けているため、エンジンの品質と耐久性について心配する必要はありません。
DIY プロジェクト用に高品質で信頼性の高いエンジンとアクセサリを購入したいですか?交換用の芝刈り機のエンジンや発電機の電源をお探しの場合は、BISON-machinery.com で見つけることができます。
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中国BISONは非常に便利なサービスを提供し、短納期、リーズナブルな価格を保証し、完全な付属品とサービスサポートを提供します。どのエンジンがお客様のニーズに最適であるかわからない場合は、弊社までご連絡ください。最適なエンジンの選択をお手伝いし、最善を尽くしてお手伝いいたします。
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